علت سر و صدا و زوزه گیربکس

سر و صدا گیربکس

وجود صدا در گیربکس اولین علامت هشدار دهنده مشکل انتقال است.

هرچه زودتر مشکل پیدا و تعمیر شود، بهتر است و قطعات کمتری تحت تأثیر قرار می‌گیرند و هر گونه تعمیر هزینه کمتری خواهد داشت.

دلیل وجود صدا در گیربکس

سایش یاتاقان، دنده و شفت شایع ترین دلایل ایجاد صدا هستند. همانطور که دندانه های چرخ دنده و بلبرینگ فرسوده می شوند، و باعث ایجاد نشتی در گیربکس می شوند. در حالی که اینها در ابتدا کوچک هستند، به تدریج بزرگتر می شوند و با بیش تر شدن این نواقص،باعث ایجاد صدای بیشتر می شود.

تا زمانی که آن را تجربه نکرده باشید، درک میزان صدایی که یک یاتاقان یا چرخ دنده از کار افتاده می تواند بسیار دشوار باشد. روشی که یک فرد یک صدا را می شنود با نحوه شنیدن همان صدا بسیار متفاوت است و واقعاً هیچ جایگزینی برای یک گوش با تجربه وجود ندارد.

زوزه کشیدن گیربکس

زوزه ای که نسبتاً ناگهانی ظاهر می شود و در مدت زمان کوتاهی بسیار بلند می شود می تواند نشان دهنده آسیب به دندانه های چرخ دنده یا یاتاقان های دنده باشد.

محتمل ترین منبع این آسیب کمبود روغن کاری است. اگر لایه روغن روی دندانه‌های چرخ دنده بیش از حد غلظت خود را از دست بدهند، دندان‌ها روی هم اصطحکاک ایجاد می کنند و و نتیجه این می شود که سطح صاف روی دندانه های گیربکس از بین برود و باعث می‌شوند که آن‌ها به شدت مشبک شوند. حتی اگر روغن برای کمک به روانکاری تعویض یا دوباره پر شود، چرخ دنده هایی که آسیب دیده هستند به هیچ عنوان نمی توانید آن ها را تعمیر کنید.

سایر منابع رایج آسیب چرخ دنده شامل خوردگی و سایش است. نقص موجود در روغن گیربکس می تواند به سطح فولادی هر چرخ دنده حمله کند که در نهایت می تواند منجر به سوراخ شدن و سایش خیلی زیاد شود.

تعویض مکرر روغن گیربکس  یک روش اثبات شده برای جلوگیری از خوردگی است. ساییدگی چرخ دنده های گیربکس چیزی است کهنمی توانید به هیچ وجه نادیده بگیرید. با این حال، اطمینان از اینکه چرخ دنده ها دارای مقدار زیادی روغن روان کننده تمیز و مناسب هستند، می تواند میزان سایش سطح را تا حد زیادی کاهش دهد.

غرغر کردن گیربکس

صدای غرغر یا خروش کم هنگام موتور در حال کار معمولاً نشانه خرابی قطعه غلتشی (که به عنوان غلتک نیز شناخته می شود) است.

این قطعات به براده های کوچک فلز یا کثیفی در روغن گیربکس و یاتاقان بسیار حساس هستند و باعث می شوند که غلتک ها در سراسر سطح گیربکس کشیده شوند. هر چه مواد خارجی در روغن بیشتر باشد، یاتاقان سریعتر سایش می کند.

صدای غرغر یک یاتاقان گیربکس خراب، مانند صدای یک دنده آسیب دیده، در هنگام فرسودگی ، صدای زیادی تولید می کند.ممکن است که یاتاقان مسدود شود یا از بین برود و خرج بسیار زیادی را به بار آورد.

یکی از وظایف اساسی یاتاقان ها در گیربکس حفظ فاصله صحیح بین هر دنده است. اگر یاتاقان ها شروع به سایش و شل شدن کنند، چرخ دنده ها ممکن است شروع به مشبک شدن نامناسب کنند و در اثر تماس دندانه کج آسیب ببینند. اگر یاتاقان از هم جدا شود، نتایج به همان اندازه بد است. قطعات کوچک فولاد از یاتاقان شکسته از طریق گیربکس عبور می کنند و می توانند بین دندانه های چرخ دنده گیر کنند. در نتیجه این مشکل می تواند دندانه های چرخ دنده را شکسته و به چرخ دنده ها آسیب برساند. اگر یکی از یاتاقان ها مسدود شود، به احتمال زیاد،گیربکس شما را کاملاز بین ببرد.

وزوز گیربکس

اگر شیفتر دنده یا دنده در حین حرکت خودرو صدای وزوز ایجاد می کند، به ویژه هنگامی که خودرو در حال حرکت است، شل شدن پیچ یا جدا کننده لاستیکی فرسوده در اتصال دنده شایع ترین علت خرابی گیربکس ماشین می باشد.

دلایل دیگر این صداهای با فرکانس بالا عبارتند از خم شدن میله تعویض دنده، میله دنده، یا قفل شدن، یا حتی حرکت بیش از حد در سربالایی ها می باشد.

صدای کوبش گیربکس

صدای کوبش در زمانی که حالت های رانندگی را تغییر می دهید و شنیده شدن در زیر خودرو معمولاً نشان دهنده شکستگی یا شل بودن پایه موتور است.

از طرف دیگر، اگر گیربکس عقب در یک خودروی دیفرانسیل عقب خراب باشد، صدا در هنگام بیرون آمدن کلاچ در جهت معکوس ایجاد می‌شود، زیرا محور دم گیربکس بالا می‌آید و به پایین باز می‌گردد.

پایه‌های شکسته نیز ممکن است هنگام شتاب‌گیری و کاهش سرعت به آرامی منجر به ایجاد صدای کوبش در خودرو شود.

یکی دیگر از نشانه های مکرر خرابی پایه موتور، صدای کلاچ است. برخلاف تصور رایج، صدای کلاچ تقریباً هرگز توسط دیسک کلاچ یا فلایویل ایجاد نمی شود. این صدا نتیجه پایه‌های موتور بیش از حد انعطاف‌پذیر است که ممکن است به دلیل طراحی یا فرسودگی بیش از حد باشد.

مشکل جا نرفتن حالت های دنده

شایع ترین نقص در تعویض دنده،  صدای ساییدن هنگام تعویض دنده است که معمولاً به همان اندازه که شنیده می شود احساس می شود.

در حالی که همگام‌کننده‌های مخروطی‌ مانند ساده و قابل اعتماد هستند، اما برای عملکرد به اصطکاک متکی هستند و به این ترتیب، حلقه‌های مسدودکننده با گذشت زمان تخریب می‌شوند. آنها همچنین به راحتی با تغییر سرعت بدون استفاده از کلاچ که به طور کامل آزاد نمی شود و روغن گیربکس ناسازگار آسیب می بینند.

موارد مسدودکننده سنکرونایزر وقتی کلاچ کاملاً باز نمی‌شود به شدت فرسوده می‌شوند، زیرا مجبور هستند در برابر اختلاف سرعت بالاتر نسبت به آنچه طراحی شده‌اند عمل کنند.

بیرون رفتن از دنده ممکن است نتیجه هر تعداد از مشکلات داخلی و خارجی باشد. مشکلات قرار گیری اشتباه یا جا نیفتادن با چرخ دنده های تکی روی میل اصلی دو مورد از رایج ترین آنها هستند، اگرچه مشکلات اتصال، یاتاقان های فرسوده و همگام ساز فرسوده نیز می توانند در شرایط خاص باعث خارج شدن از دنده شوند ، اما از مهم ترین دلایل می توانیم به این موارد اشاره کنیم.

نتیجه گیری 

همواره به سرویس های دوره ای خودروی خود توجه داشته باشید. از مهم ترین سرویس های ماشین می توان به سرویس دوره ای گیربکس اشاره کرد. حتما به یاد داشته باشید که روغن گیربکس خودروی خود را هر 70 هزار کیلومتر تعویض نمایید تا از بروز بسیاری خرج های سنگین برای خودروی خود جلوگیری نمایید.